空壓機空氣混合方式及空化原因分析

發(fā)布時間：2023-02-15T11:12:20更新時間：2023-02-15T11:11:58 瀏覽量：96

[內容摘要]：空壓機空氣混合方式及空化原因分析 (1)空氣混入的途徑油箱內的油位過低或吸油管沒有浸入油位以下，導致吸油不良和吸入空氣 ②液壓泵吸油管處的濾油器被臟物堵塞，或濾油器容量不夠，網(wǎng)孔過密，吸油不暢形成局部真空，吸入空氣。多層熱壓機適用于FPC（柔性線路板...

空壓機空氣混合方式及空化原因分析

(1)空氣混入的途徑

油箱內的油位過低或吸油管沒有浸入油位以下，導致吸油不良和吸入空氣

②液壓泵吸油管處的濾油器被臟物堵塞，或濾油器容量不夠，網(wǎng)孔過密，吸油不暢形成局部真空，吸入空氣。多層熱壓機適用于FPC（柔性線路板）,HSC（斑馬紙），TAB與LCD及PCB的連接。由于消費類電子產(chǎn)品中PCB或FPC的Pitch趨于細小化，傳統(tǒng)錫焊工藝已經(jīng)難以滿足極細熱壓的要求。ACF制程已逐步被手機設計商所應用。東莞熱壓成型機基本投資省，占地面積小，日常維護和保養(yǎng)簡單。泵直接傳動系統(tǒng)中的液壓泵均按油壓機的最大工作速度和工作壓力選定，而油壓機在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時，液壓泵都得不到充分利用，尤其是大噸位的油壓機，其利用系數(shù)很低。因此，油壓機趨于將工作速度和工作壓力進行分級傳動。真空硫化機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。熱壓貼合機可利用活動橫梁行程速度恒定和泵供液壓力變化的特點，作為操縱分配器的信號，以實現(xiàn)油壓機的自動控制。

③油箱中吸油管與回油管之間相距距離太近，回油飛濺、攪拌過程中油液分析產(chǎn)生影響氣泡，氣泡出現(xiàn)來不及消泡就被人們吸入泵內。 ④回油管在油面溫度以上，當停機時，空氣從回油管進行逆流而入（缸內有負壓時）。

⑤ 系統(tǒng)各油管接頭、閥門與閥門安裝板的連接處密封不嚴密，或由于振動、松動等原因，空氣進入系統(tǒng)。

6在負壓位置(如液壓缸兩端的活塞桿、泵軸的油封、閥門的調節(jié)手柄和閥門的工藝塞子等) ，由于密封失效，空氣沖入。

(2)氣穴的原因

①上述空氣與油混合的原因也是產(chǎn)生氣穴的可能原因。

②液壓泵的氣穴原因：

a．液壓泵吸油口過濾器進行堵塞或容量可以選得太小。

驅動液壓泵的馬達太高。

液壓泵安裝位置(入口高度)距離油位過高。

D.吸油管直徑過小、彎曲過大、長度過長，吸油過濾器或吸油管進入油道過淺。

皂冬天我們開始進行啟動時，油液黏度過大等。

結果，液壓泵的入口壓力太低，當它低于一定溫度下的空氣分離壓力時，油中溶解的空氣沉淀為氣泡，當它低于液體的飽和蒸氣壓力時，發(fā)生氣蝕。典型液壓油(礦物油)的飽和蒸氣壓力可以是2.254Ncm2(＝2)。